Statencommissie Lân, Loft en Wetter op werkbezoek in Donkerbroek
Donkerbroek 12 maart. Bij een werkbezoek van de speciale Statencommissie die de Friese Staten straks helpt om tot een goede afweging te komen over de keuze van het tracé van de N381, is ruime gelegenheid geboden aan een twaalftal organisaties om hun visie te onderstrepen. Daaronder ook onze stichting, namens wie secretaris N. Sickenga het woord voerde. Hij zei:' Ook de stichting tot behoud van het buitengebied van Wijnjewoude en omstreken, opgericht in voorjaar 2001, heeft zich gemengd in de recente inspraak over het N381 tracé Donkerbroek-Oosterwolde. Immers op 21 februari 2007 besloten de Friese Staten principieel geen besluit te nemen over het hele tracé en ook geen deelbesluit. Dat betekent dat nog steeds het voorstel van de provincie, gedaan in de projectnota MER N381 voorkeursalternatief, van maart 2004 (blz. 11) voor dat hele tracé aan de orde is.
Onze stichting blijft voorstander van de opwaardering van de N381 om de verkeersveiligheid en de leefbaarheid te bevorderen. Daarom pleiten wij voor een aangepaste enkelbaans N381 bij het (vervolg)

voorzitter Haarsma van de Statencommissie be-groet de gasten in het Witte Huis, Donkerbroek

onderzoek naar 3 extra tracéalternatieven Donkerbroek-Oosterwolde

De ruim 80 inspraakreacties op de startnotitie MER N381 Donkerbroek-Oosterwolde die tot 28 januari jl. bij de provincie binnenkwamen, zijn aanleiding om 3 in beginsel kansrijke tracé-alternatieven  nader te onderzoeken. Dat zijn: 1) het omleggen van de Opsterlandse Compagnonsvaart, 2) het bestaande tracé met snelheidsbeperking (80 km/uur) bij het monument Ontwijk en 3) een zogenaamde W3 variant met een verdiepte ligging van het tracé (ecoduct).

Dit onderzoek betekent dat de besluitvorming over de N381 net voor of na de zomervakantie plaatsvindt, meldt de provincie. (07-03)

N381 door Tjabbekamp
Vlak voor de jaarwisseling hebben BenW van Ooststellingwerf geen goed woord over voor het N381 project door het Tjabbekamp en het natuurgebied rond de Tjonger omdat er geen rekening is gehouden met een vierbaanstracé. Daags na de jaarwisseling zegt GS lid Piet

Adema voor de Friese radio dat dit niet juist is. Daar zou wel rekening mee gehouden zijn…..           (02-01)

bedreigd gebied bij 'Tjabbekamp'
                     Donkerbroek

Deze foto hoort bij de melding van
landroof door de stichting op 25 januari 2008 op de
website:
www.landroof.nl; zoek n381, of
Donkerbroek, of via 'locaties'.(26-01)

stichting vindt startnotie niet inspraak- en besluitrijp
De stichting tot behoud buitengebied Wijnjewoude e.o. vindt de startnotitie/Mer Donkerbroek-Oosterwolde niet inspraak- en besluitrijp. In een brief naar Gedeputeerde Staten wordt dat gemotiveerd: 'Graag maakt onze Stichting, die zich sedert 19 april 2001 inzet voor het behoud van het buitengebied van de N381, gebruik van het recht tot het schriftelijk aantekenen van onoverkomelijke bezwaren tegen de bovengenoemde startnotitie. Onze stichting constateert:
a) dat het knelpunt Donkerbroek, ongeacht welke van de onderzochte varianten ook gekozen wordt, een knelpunt blijft; derhalve is niet alleen deze startnotitie maar ook de gehele besluitvorming over het voorgenomen tracé niet inspraak- en besluitrijp;
b) dat de voorziene ecologische hoofdstructuur opnieuw ernstige geschaad wordt door de aanleg van een autoweg vlak bij de kwetsbare zone langs de Tjonger;
c) dat de aanleg van een bijna haakse bocht in dit kwetsbare agrarische gebied het argument absoluut ongeloofwaardig maakt, dat de bestaande bijna haakse bocht bij Wijnjewoude, uit verkeersveiligheids-overwegingen verwijderd moet worden, waardoor na het kwetsbare habitatgebied een geheel nieuw tracé ontworpen is dat als een dijk van tenminste 4 meter hoogte over honderden meters het historische open landschap bij Wijnjewoude in stukken snijdt;
d) dat het gehele opwaarderingproces van de N381 van Drachten tot de Drentse grens een groot aantal knelpunten telt: Habitatgebied, Wijnjeterper Schar, het hoogliggende viaduct over de Weinterp en de Opsterlandse Compagnonsvaart, Klein Groningen, de landschapsvernielingen Peelrug en Moskoureed, de bossen van Ontwijk, huize Ontwijk, het startnotitie gebied en de doorsnijding van het Drents Friese Wold;
e) dat het bovenstaande noopt tot de conclusie dat de oorspronkelijke wens om een vierbaans autoweg van Drachten tot de Drentse grens te creëren, gebaseerd is geweest op onvoldoende kennis van de locale situatie, de landschappelijke mogelijkheden, de ligging van de dorpen in het betreffende gebied, de verkeersontwikkelingen, het fijnstofgevaar, de olieprijzen, de vergrijzing,  enz. en dat alles ter overbrugging van een afstand van enkele tientallen kilometers;
f) dat de door de Staten van Friesland verordonneerde enkelbaansuitvoering, in de huidige plannen voor het gehele N381 tracé een toonbeeld is van de verrommeling van het schaarse en hoog aangeschreven unieke landschap van Zuidoost Friesland; 
g) dat uitgaande van verkeersveiligheidswensen, het behoud van de waardevolle aspecten en gericht op toekomstige ontwikkelingen, de stichting van harte voorstander is van opwaardering van de N381 in dier voege dat deze zo veel mogelijk het huidige tracé volgt en deze bij het passeren van het lokale wegen- en waternet verdiept wordt aangelegd, wat ook een waardige oplossing is voor de knelpunten Klein Groningen en Donkerbroek en dat over het totale traject vanaf de Drentse grens, via trajectcontrole, de snelheid gehandhaafd wordt op 80 km per uur.

De Stichting bepleit met klem onderzoek en uitvoering van het gestelde onder bovenstaand laatste punt omdat in de onderhavige studies - naar de visie van de stichting ten onrechte - uitsluitend is uitgegaan van de aanleg van een autoweg met een maximale snelheid van 100 km.
Op grond van het bovenstaande verklaart onze stichting de onderhavige startnotitie thans niet inspraakrijp.            (22-01)

N381 in commissie ruimte Ooststellingwerf
Vrijwel alle politieke partijen in de raad van de gemeente Ooststellingwerf, behoudens de Partij van de Arbeid, vinden dat de startnotitie van de MER N381 Donkerbroek-Oosterwolde niet voor inspraak rijp is. De PvdA kan zich overigens wel in een nadere studie vinden, die ongeveer zes maanden zou moeten duren, zo werd op 8 januari in de commissie ruimte van deze gemeente gezegd. Voor dat agendapunt hadden zich zes publieke insprekers gemeld. Namens onze stichting voerde daar onze secretaris het woord.
Hij stelde, dat het knelpunt Donkerbroek onverkort een knelpunt blijft, ongeacht welke van de bestudeerde varianten gekozen wordt. Met name hekelde hij de voorgenomen aanleg van een bijna haakse bocht in het tracé Donkerbroek-Oosterwolde. Dat maakt het argument ongeloofwaardig dat de bestaande bijna-haakse-bocht bij Wijnjewoude, nabij het kwetsbare habitatgebied, ook uit veiligheidsoverwegingen noodzaakt om dwars door het unieke open landschap ter plekke een geheel nieuw tracé te ontwerpen, waarbij deze als een dijk van ruim 4 meter hoogte over honderden meters het landschap in stukken snijdt. Hij somde een tiental knelpunten op in de hele opwaarderingsactie van de N381 en vindt met name dat aan de specifieke Friese geografische situatie daarin geen recht wordt gedaan. Met name geldt dat voor de vrijwel aaneensluitende ligging van de Friese dorpen langs de N381 waar deze dorpskernen in Drente veel verder uit elkaar liggen.
Hij roemde ook de politieke moed van de Friese Statenleden om op 21 februari 2007 het hele vierbaansproject van de N381 radicaal terug te verwijzen naar een enkelbaansuitvoering. De huidige plannen daarvoor noemde hij overigens een toonbeeld van het verrommelen van het unieke zuidoost Friese landschap. Uitgaande van het behoud van dat landschap, met ongelijkvloerse kruisingen, het zo veel mogelijk volgen van het huidige tracé pleit de stichting voor het verdiept aanleggen van de N381 bij het passeren van het locale wegennet. Dat is ook een waardige oplossing voor de knelpunten Klein Groningen en Donkerbroek. Door daarbij de verkeerssnelheid te handhaven op 80 km per uur met trajectcontrole van de Drentse grens tot Drachten ligt er naar de visie van de stichting voor alle partijen voor nu en in de toekomst een aanvaardbaar perspectief in het verschiet.                        (09-01)

zie ook

top